Le port d’Owendo améliore nettement ses performances selon le rapport 2025 du Container Port Performance Index. Malgré ce redressement, des lenteurs administratives continuent de peser sur sa compétitivité.

Le port d’Owendo confirme son redressement. Selon le dernier rapport du Container Port Performance Index 2025, l’infrastructure portuaire gabonaise se hisse désormais à la 300e place mondiale, avec une nette amélioration de ses performances en deux ans. Son score passe ainsi de −50 en 2023 à −19,7 en 2025, traduisant une dynamique positive.

Cette progression permet à Owendo de se positionner comme un acteur compétitif en Afrique centrale. Le port surclasse notamment Douala (−77,3) et Pointe-Noire (−191), et devance même le hub portuaire d’Abidjan dans ce classement international.

Cependant, derrière ces résultats encourageants, des difficultés structurelles persistent. Dans les faits, les navires ne consacrent en moyenne que 63 % de leur temps aux ports  de chargement et de déchargement. Le reste du temps est perdu en attente à l’ancre, une situation coûteuse pour les armateurs.

Les données de la Banque mondiale pointent clairement les causes de ces contre-performances. La lourdeur administrative constitue le principal frein, avec un indice de −27,8. À l’inverse, la productivité technique pure se maintient à un niveau relativement plus stable (−11,6), preuve que les équipements et les capacités opérationnelles ne sont pas les principaux points faibles.

Les procédures douanières, les contrôles et la coordination entre les différents services portuaires ralentissent ainsi la fluidité des opérations. Ce décalage met en évidence un défi majeur de gouvernance pour le Gabon.

Classé parmi les économies à revenu intermédiaire supérieur, le pays est pourtant attendu à des standards plus élevés, avec un score moyen de +1,6. Owendo accuse ainsi un retard de plus de 21 points par rapport aux infrastructures de pays comparables.

Par ailleurs, ce classement international reste partiel. Il ne prend pas en compte d’autres infrastructures stratégiques du pays, telles que Cap Lopez ou Owendo Mineral Port, qui échappent au périmètre des ports à conteneurs.

Pour les autorités gabonaises, l’enjeu est désormais clair : transformer cette amélioration technique en une modernisation administrative globale. Une réforme des procédures apparaît indispensable pour faire du port d’Owendo un véritable hub logistique régional.

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Rédaction