Présentée le 15 octobre 2026 au centre d’essais de SpaceX, au Texas, la nouvelle génération de la Tesla Roadster a marqué les esprits avec une démonstration spectaculaire : conduite à l’envers, envol au-dessus d’autres véhicules et réception assistée par des propulseurs. Annoncée pour une commercialisation à partir de 2028, cette sportive électrique associe technologies automobiles et innovations issues de l’aérospatiale. Mais ses performances extrêmes soulèvent aussi des questions de sécurité et d’homologation.

Développée avec des technologies de SpaceX, la nouvelle Roadster combine un système de ventilation destiné à renforcer son adhérence avec des propulseurs à gaz froid capables de contrôler ses mouvements en plein saut. Lors de la présentation, le prototype a quitté le sol, effectué une manœuvre aérienne puis atterri, avant de survoler une rangée de véhicules Tesla. Le constructeur a également mis en avant une accélération de 0 à 60 miles par heure — environ 97 km/h — en seulement 0,81 seconde lors d’une démonstration. Des performances impressionnantes, qui restent toutefois à apprécier au regard des conditions précises des essais et des caractéristiques du modèle de série.

Après plusieurs années de reports depuis sa première présentation en 2017, la Roadster vise désormais une entrée en production en 2028. Tesla n’a pas encore communiqué son prix, et toutes les versions ne seront pas destinées à la circulation sur route : la variante « Rocket », conçue pour les manœuvres aériennes, n’est pas homologuée pour les voies publiques selon les informations communiquées lors de la présentation. Elon Musk a lui-même reconnu que le véhicule n’était pas nécessairement optimisé pour la sécurité. Une déclaration qui résume le paradoxe de cette innovation : repousser les limites du possible est une prouesse technologique, mais rendre ces performances compatibles avec la sécurité des conducteurs et des autres usagers constitue un défi d’une tout autre nature. 

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La rédaction

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