La société TK Xport, basée à Dubaï, ambitionne d’implanter au Gabon une usine d’assemblage de bus assortie d’un programme de formation et d’un service après-vente. Une initiative qui pourrait bouleverser le transport urbain dans un pays en plein essor démographique.

Le 13 novembre 2025, lors d’une rencontre avec le ministre des Transports, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, TK Xport a présenté un projet majeur : la construction d’une usine d’assemblage de bus sur le territoire gabonais. Spécialisée dans le secteur automobile, l’entreprise souhaite répondre aux besoins croissants de mobilité urbaine et contribuer à moderniser un secteur qui peine à suivre l’expansion des villes gabonaises.

Dans un contexte marqué par l’urbanisation rapide et la pression sur les moyens de transport, une production locale de bus pourrait réduire les coûts d’acquisition des opérateurs, tout en améliorant la disponibilité des pièces détachées. TK Xport propose un modèle qui mise sur l’efficacité opérationnelle, la maintenance rapide et la création d’un écosystème industriel orienté sur les besoins du transport public.

L’entreprise entend également jouer un rôle structurant dans la formation et l'emploi. Elle prévoit de recruter en majorité des techniciens gabonais, qui bénéficieront d’un accompagnement technique spécifique. Ce programme vise à offrir aux jeunes des opportunités professionnelles qualifiées tout en renforçant la capacité nationale à entretenir et développer une flotte de bus locale.

Si aucun accord formel n’a encore été signé, les échanges entre l’État et TK Xport avancent de manière encourageante. Le gouvernement, qui considère la modernisation du transport urbain comme un axe prioritaire, voit dans ce projet un moyen tangible de soutenir la croissance économique et d’améliorer la vie quotidienne des populations.

L’initiative s’appuie sur un partenariat avec Ashok Leyland, constructeur automobile indien reconnu mondialement. Forte de précédentes réussites en Afrique de l’Ouest, TK Xport estime que cette collaboration pourrait jeter les bases d’une véritable filière automobile locale. Un changement qui, à terme, pourrait révolutionner le réseau de transport urbain gabonais.

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la rédaction