À l’approche de la mission des services du Fonds monétaire international (FMI) attendue en février 2026 au Gabon, certains dossiers sensibles de gouvernance économique pourraient être remis sur la table, parmi lesquels celui de la Société gabonaise de raffinage (Sogara).

Même en l’absence d’une demande formelle de programme d’appui financier, la visite du FMI pourrait rouvrir les discussions autour des risques quasi-budgétaires, incluant les entreprises publiques, les subventions et les arriérés. La Sogara, en lien direct avec la politique de prix des carburants, pourrait naturellement s’inviter dans ces échanges.

Lors des précédents cycles de discussions avec le FMI, la raffinerie, en service depuis 1967, figurait déjà parmi les entités appelées à davantage de transparence. Le Gabon s’était engagé à auditer les comptes de plusieurs entreprises publiques stratégiques, dont la Sogara, la Gabon Oil Company (GOC), la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) et le FGIS.

La question des subventions aux carburants renforce la centralité du dossier. En 2024, leur coût atteignait encore environ 110 milliards FCFA, soit près de 0,9 % du PIB. Une réforme engagée en 2026 a permis de ramener cette charge annuelle à près de 13 milliards FCFA, mais les bailleurs restent attentifs à la soutenabilité du modèle.

Si le FMI insiste sur la réduction des dépenses non ciblées, le triptyque prix–subventions–équilibres financiers de l’aval pétrolier pourrait conduire à réexaminer le rôle et la structure économique de la Sogara, notamment dans un contexte de rationalisation des comptes publics élargis.

Déjà évoquée comme candidate à une restructuration avec ouverture au capital privé dans le Plan d’accélération de la transformation (PAT) 2021-2023, la raffinerie pourrait revenir au cœur des arbitrages. D’autant qu’en octobre 2025, un mémorandum d’entente a été signé avec China Road and Bridge Corporation (CRBC) pour la construction d’une nouvelle raffinerie, redessinant les perspectives du secteur.

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La rédaction